低硫燃料油期货基本面深度分析免费体验 - 数据为 T-10（倒数第10个交易日）历史快照，功能与正式版完全一致：多空雷达、行情走势、持仓龙虎榜、异动预警等，登录可查看最新数据。
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主力合约最新行情统计日期：2026-10-09。最新价 5594 元/吨，涨跌幅 -0.99%。持仓量 65055 手（环比 2.81%，资金增仓流入），成交量 111848 手（环比 30.85%，交投活跃度上升）。多空持仓比 0.67。注册仓单 41760 手（环比 0%，仓单减少）。以上为免费体验区 T-10 快照行情（截至 2026-10-09），登录后可查看最新交易日行情。低硫燃料油期货主力追踪详情可在站内深度分析页查看。
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统计日期：2026-10-09。看多综合得分 6 分，看空综合得分 4 分（看多+看空=100）。看多维度得分：供应 5 分，需求 5 分，库存压力 9 分，库存变化 4 分，供需平衡(3月) 7 分，产业链盈亏 2 分，成本 2 分，基差 9 分。看空维度得分：供应 5 分，需求 5 分，库存压力 1 分，库存变化 6 分，供需平衡(3月) 3 分，产业链盈亏 8 分，成本 8 分，基差 1 分。以上为免费体验区 T-10 快照完整数据，注册/登录后可查看最新交易日数据。
1、当前市场状态总结 截至2026年10月9日，低硫燃料油处于 现实供应偏紧、需求只维持刚需、官方现货与基差缺失 的组合。期货最新价5594元/吨，较前一交易日下跌0.99%；合约存量65055手，增加2.81%；成交量111848手，增加30.85%；注册仓单41760吨，当日变化为0。前十名多方合计40801手，前十名空方合计52553手，净多空比0.67，总多空比0.78。价格小幅回落与成交、合约存量上升同时出现，说明节后首日大涨之后换手仍在继续；空方数量仍高于多方。 供应： 8月国内保税低硫产量118万吨，环比下降11.3%；9月跟踪仍为105万至115万吨。科威特8月低硫发货12万吨，9月截至9月11日为0。9月西方至新加坡低硫套利约160万至180万吨，但运费使套利经济性不可行，10月到港被跟踪为低于9月。截至9月23日当周，新加坡连续12周没有俄罗斯燃料油进口。10月7日海峡关闭表态后无恢复终值。周度基本持平，月度持续降低，年度少量降低。 需求： 8月新加坡船用燃料销量477.27万吨，环比增加0.69%，同比下降3.88%；1至8月累计3777万吨，同比增加2.5%。洗涤塔船舶更多使用高硫，生物混合燃料和液化天然气占比仍低。周度与月度均为基本持平，年度少量降低。 成本： 最后可核验原油收盘仍是9月18日布伦特约103.87美元/桶；9月17日欧洲柴油裂解价差101.43美元/桶。假期油价跟踪有升有落，最新跟踪水平仍低于9月18日。周度持续降低，月度由升转降，年度少量增加。 库存： 9月23日当周新加坡燃料油库存1978万桶，环比增加2.81%，同比下降13.25%，9月全月小幅下行。富查伊拉最近终值283.9万桶，中国保税9月3日93.10万吨。周度为由降转升，月度为由升转降，年度基本持平。仓单41760吨当日无变化，社会库存最近终值并未转为上升。 官方现货价格与基差均为空值。10月9日16时上海保税低硫380指引价6586元/吨，18时价格未形成，不进入价格与基差状态。 2、主要矛盾分析 第1个矛盾是航道恢复的表态与实际货源仍未恢复。 管道复运、谈判接触使远端供给预期反复，但10月7日伊朗宣布关闭海峡，油轮遇袭与运费飙升的跟踪使近端约束加重。富查伊拉急降后没有新的回升终值，科威特9月装船缺位，俄罗斯连续12周未进入新加坡，套利经济性不可行，10月到港被跟踪为低于9月。仓单41760吨只覆盖可交割注册，不能替代海峡外运。 第2个矛盾是柴油池与船燃池争夺低硫组分。 柴油裂解价差最后收盘101.43美元/桶，上游炼厂大部分盈利，却优先生产汽柴油。有机构称裂解价差回落、分流减弱，但没有新收盘。9月有160万至180万吨西方低硫到港，只是缓冲，没有改写收率约束。 第3个矛盾是下游船东大部分亏损。 8月新加坡船燃销量同比下降3.88%，高价使部分船舶转向高硫。需求无法把短缺升级为中度或严重短缺。官方现货和基差均为空值，期现强弱缺少同日成交价验证。 3、未来供需格局 以下只描述供需数量，不判断价格走向。 3个月内： 维持轻微短缺。10月到港与航道、管道、科威特装船是检验点。四季度船燃高峰和日韩冬电被列为低硫需求项，但10月9日还没有销量终值。仓单停留在41760吨不改变这一数量框架。 3至6个月： 若物流恢复兑现，淡季与供应回升使平衡转为轻微过剩；国际能源署将中东供应恢复放到2027年，若未兑现，短缺可以延续。 6至12个月： 基准情形为中度过剩。替代燃料能力在手持订单中的占比降至39.4%，替代不会在1年内完成。若地缘约束贯穿2027年，过剩幅度可能下降为轻微。 整体上，低硫燃料油现在是近端轻微短缺、远端存在宽松条件但尚未兑现。 新加坡同比偏低和未恢复的装船是供给约束的事实，下游亏损是需求上限的事实，41760吨仓单是可交割环节的存量事实。与10月8日相比，供需状态没有从短缺转为均衡，统计日的新事实主要是海峡关闭表态仍无恢复终值、仓单当日变化为0、期货价格回落至5594元/吨。 参考数据来源：上期能源、金联创、一德期货、光大期货、隆众资讯、新加坡企业发展局、富查伊拉石油工业区、挪威船级社、财联社
因子名称 影响描述与关注要点 等级 关注时间节点 霍尔木兹通行与沙特管道实际复运 10月7日伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，油轮在卡塔尔以北遭炮弹袭击的报告与超大型油轮运费飙升至7700万美元的跟踪同时出现。9月23日曾有海峡货轮遇袭起火。国际能源署9月报将中东供应恢复放到2027年。截至10月9日没有可核验的外运恢复。通行量与装船量决定中东低硫成品能否从预期宽松变为实际供给，也决定3个月内轻微短缺能否收敛。 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 2026年10月上旬至10月下旬 10月西方套利到港与新加坡库存 9月23日当周新加坡燃料油库存1978万桶，环比增加2.81%，同比下降13.25%，9月区间1978万至2045万桶。9月西方低硫到港160万至180万吨，但套利经济性不可行，跟踪称10月到港低于9月。富查伊拉最近终值仍为283.9万桶。到港是否低于9月，决定去库是否延续。 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 2026年10月中旬至10月下旬 柴油裂解价差与组分分流 9月17日欧洲柴油裂解价差101.43美元/桶，环比上升约2%。10月8日有机构称七国集团释放柴油储备后裂解价差回落、调油料分流减弱，但没有新收盘。价差若维持高位，低硫调油组分继续偏离船燃池；若回落被收盘确认，组分约束会边际减轻，航道约束仍然独立存在。 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 持续跟踪 低硫燃料油期货注册仓单 仓单10月9日为41760吨，当日变化为0，10月8日亦为41760吨。需要确认该水平是否持续、是否集中注销。仓单停留在已抬升水平，缓和近端可交割稀缺，但4.18万吨相对月度产量仍然有限，不能替代社会库存与到港量。新加坡9月全月库存仍小幅下行。 ⭐️⭐️⭐️ 2026年10月9日至10月中旬 四季度船燃与东北亚冬季发电 8月新加坡船燃销量477.27万吨，环比增0.69%，同比降3.88%。四季报将圣诞前船燃高峰和日韩冬电列为低硫需求项，金联创则称10月国庆或使低硫加注稍软。两条跟踪都还不是销量终值，需用10月加注量验证。 ⭐️⭐️⭐️ 2026年10月至12月
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